Wracamy po wakacyjnej przerwie z galerią Porsche Boxstera (981) S. Niestety, Boxstera udało nam się zabrać jedynie na zdjęcia i nie mieliśmy okazji dokładnego sprawdzenia jego potencjału. Nie trzeba jednak wiele, żeby poczuć, że 315 KM i i 360 Nm z wolnossącego, 3,4-litrowego boxera może dać sporo frajdy. Tak samo, jak konfigurowanie Boxstera S. Poznawanie cen kolejnych – mniej lub bardziej – potrzebnych dodatków dostarcza sporo wrażeń. Staraliśmy się zapewnić je i Wam. Sprawdźcie poniżej.
Porsche Boxster S 981 w detalach
Podobają Wam się te felgi? To opcjonalne, 20-calowe obręcze Carrera S za 7345 tys. zł. Ale, ale, w standardzie są srebrne. Ich malowanie na kolor czarny to kolejny wydatek – dokładnie 6 tys. zł. Lepiej nie zarysować. Dzięki sportowemu zawieszeniu obniżonemu o 20 mm (opcja za 5,2 tys. zł) felgi szczelniej wypełniają nadkola. Przyznacie, że wszystko ładnie się komponuje.Widzicie ten przyciemniany pasek na górze przedniej szyby. Nie? Nieważne. On tam jest i kosztuje 582,00 złPałąki antykapotażowe polakierowane w kolorze nadwozia to dodatek za 2602 zł. A skoro już przy lakierach jesteśmy – ten na nadwoziu to jet black metallic za 4,2 tys. zł.Który element na tym zdjęciu może być płatnym dodatkiem? Zgadza się. Przyciemnienie kloszy tylnych reflektorów – 2,4 tys. złOpcjonalna kierownica Sportdesign – jedna z trzech oferowanych w Boxsterze. Ta bazowa jest do bani, ta wielofunkcyjna też nieciekawa. Sportdesign jest świetna! Obowiązkowy dodatek za 1100 zł. Trudno dziś przecenić minimalistyczne, klasyczne wręcz, trójramienne koło kierownicy bez żadnych niepotrzebnych przełączników i przycisków.Skrzynia Porsche PDK (Porsche-Doppel-Kupplungs Getriebe) to jeden z najdroższych dodatków w naszym Boxsterze S – kosztuje 14,5 tys. ale podobno sprawdza się w akcji.Te fotele to standardowe wyposażenie Boxstera, ale ich elektryczna regulacja w 14 zakresach wymaga już dopłaty 11 630 zł, a jeżeli chcecie, aby dodatkowo były podgrzewane, to doliczcie jeszcze 2 tys. zł. My i tak wybralibyśmy opcjonalne kubły.Ten przycisk z końcówkami wydechów oznacza, że nasz egzemplarz Boxstera S został wyposażony w sportowy układ wydechowy. Według nas to kolejna pozycja obowiązkowa w konfiguratorze. Jest głośno, groźnie, ostentacyjnie… Wcześniej jednak trzeba zapłacić 11 568 zł.Pakiet wykończenia wnętrza z włókna węglowego. Ładnie się błyszczy. Dodatek za około 7 tys. zł.Jest zegarek, a to oznacza obecność opcjonalnego pakietu Sport Chrono. Dzięki niemu przy skrzyni pojawia się dodatkowy przycisk Sport+, którego wciśnięcie zaostrza interakcję z Boxsterem S. Sam pakiet Sport Chrono kosztuje niecałe 9 tys. zł, ale wymaga zamówienia Porsche Communication Management (PCM) z modułem nawigacji za 16 tys.
Liczba cylindrów: 6
Pojemność: 3436 cm³
Położenie silnika: centralnie
Maksymalna moc: 232 kW (315 KM) @ 6 700 obr./min
Maks. moment obrotowy: 360 Nm @ 4 500 – 5 800 obr./min
Stopień sprężania: 12,5 : 1
Zużycie paliwa
Cykl miejski: 11,4 l/100
Cykl pozamiejski: 6,3 l/100
Cykl mieszany: 8,2 l/100
Emisja CO2: 190 g/km
Osiągi
Prędkość maksymalna: 277 km/h
Przyspieszenie: 0-100 km/h 5,0 s (4,8 s Sport +)
Przyspieszenie: 0-160 km/h 10,9 s (10,7 s Sport +)
Elastyczność: 80-120 km/h 3.1 s
Wymiary
Długość: 4374 mm
Szerokość: 1801 mm
Wysokość: 1281 mm
Rozstaw osi: 2475 mm
Współczynnik: Cd 0,31
Masa własna (DIN): 1350 kg
Masa (w/g dyrektywy EC): 1425 kg
Dopuszczalna masa całkowita: 1685 kg
Pojemności
Pojemność bagażnika: 280 l
Zbiornik paliwa: 64 l
Ceny
Cena Boxstera S w wersji bazowej: od 306 900 PLN brutto
Cena prezentowanej wersji: około 452 tys. PLN brutto