Renault Arkana to pierwszy crossover o linii coupe od marki popularnej. Może być ciekawą propozycją jeśli lubisz francuską motoryzację i szukasz następcy dla swojego Clio, Kadjara czy Captura. Zapraszam na szybki test Arkany, z którego dowiesz o najistotniejszych cechach, i wyróżnikach nowego samochodu Renault.
Renault Arkana – co to jest
Arkana to kompaktowy (czyt. średniej wielkości) crossover Renault stylizowany na coupe. Ten rodzaj nadwozia dobrze znamy z marek premium, ale wśród marek popularnych jeszcze go nie widzieliśmy. Tzn. widzieliśmy, bo Arkana jest oferowana na rynku rosyjskim już od paru lat. Jednak nowa, europejska Arkana nie ma z tą z Rosji wiele wspólnego i swoją stylistyką wyróżnia się na tle rywali.
Mocną stroną Arkany z pewnością będzie design, chociaż doświadczenia z markami premium pokazują, że SUV-y o linii coupe mają równie wielu zwolenników co przeciwników.
Renault Arkana zbudowany jest na platformie Renault-Nissana wspólnej dla średniej wielkości aut osobowych Renault, tylko trochę rozciągniętej. Dzięki temu Arkana jest nieco dłuższa od Kadjara i ma większy rozstaw osi. Można więc uznać ją za praktyczny samochód rodzinny. Arkana dostępna jest wyłącznie z napędem na przednie koła, automatyczną skrzynią biegów i silnikami benzynowymi.
Renault Arkana – silniki, osiągi, spalanie
Sprawdziłem Renault Arkana w najsłabszej odmianie, czyli napędzaną 4-cylindrowym silnikiem 1,3 o mocy 140 KM (260 Nm). Połączony jest z dwusprzęgłową skrzynią automatyczną (EDC) i zapewnia przyspieszenie do 100 km/h w mniej niż 10 s, co jest wynikiem pozwalającym na sprawne poruszanie się w mieście.
W trasie 140 KM również zdaje się wystarczające, chociaż wyprzedzanie zajmuje nieco dłużej niż byśmy sobie tego życzyli. 1,3 TCe (bo tak mu na imię) to dobrze znany silnik. Znajdziemy go zarówno w Dacii jak i w nowym Mercedesie klasy A. Tak czy inaczej sądzę, że śmiało można zdecydować się na mocniejszą, 160-konną odmianę tego silnika, szczególnie jeśli planujesz podróżować całą rodziną. Dodatkowe 20 KM kosztuje dokładnie 4 tys. zł więcej.
Zużycie paliwa w trasie, przy prędkościach 110-130 km/h nie przekracza 7 l/100 km, ale jadąc bardziej krajoznawczo można zejść do niecałych 5 l/100 km. W mieście Arkana „pali” koło 9 l/100 km. Jeśli Arkaną planujesz jeździsz przede wszystkim po mieście i zależy Ci na niskim zużyciu paliwa, możesz sprawdzić hybrydową odmianę 1,6 E-Tech (pełna hybryda, jak w Toyotach).
Renault Arkana – wnętrze
To co widzisz jako kierowca Renault Arkany jest niemal identyczne z tym, co widzi kierowca nowego Captura. Wnętrze jest nowoczesne, w drugiej od dołu wersji Intens już wystarczająco dobrze doposażone i estetycznie wykończone.
Cyfrowa tablica wskaźników wyświetla sporo informacji a widok można personalizować w szerokim zakresie. System multimedialny jest niezwykle kolorowy i ma ładną grafikę i duże elementy dotykowe, co ułatwia obsługę. Klimatyzacją sterujemy fizycznymi pokrętłami.
Renalu Arkana – aspekty praktyczne
Bagażnik Arkany ma 513 litrów, czyli bardzo przyzwoicie. To pojemność liczona ze sporym schowkiem pod podwójną podłogą bagażnika. Po złożeniu tylnej kanapy otrzymujemy niemal idealnie płaską powierzchnię. Brakuje trochę komfortowych detali w postaci haczyków, czy coraz popularniejszego w bagażnikach gniazda 12V.
Patrząc na Arkanę, możesz obawiać się o dostępną przestrzeń nad głową pasażerów podróżujących z tyłu. Ale nie ma z tym problemu. Nawet dla osób mających około 190 cm tego miejsca jest wystarczająco. Z tyłu znajdziemy podłokietnik z dwoma uchwytami na kubiki, nawiewy na wysokości kolan oraz dwa porty USB.
Pozycja za kierownicą jest bardzo wygodna. Fotel regulujemy manualnie, ale w szerokim zakresie. Można wydłużyć podparcie podłokietnika i rozsiąść się wygodnie.
Co mi się spodobało w Renault Arkana?
Arkana, podobnie jak inne samochody Renault, zrobiła na m nie dobre wrażenie przede wszystkim ogólnym komfortem jazdy. Dobre wyciszenie przy prędkościach do 140 km/h i niskie zużycie paliwa to solidne fundamenty do długich podróży Arkaną.
Jazdę Arkaną – zarówno w trasie jak i w mieście – umila również technologia, nie tylko ta, którą obsługujesz przyciskami na kierownicy i na systemie multimedialnym, ale również ta, która pilnuje, abyś pozostał na swoim pasie ruchu, utrzymywał bezpieczny dystans od poprzedzającego pojazdu i wiedział, jakie jest aktualne ograniczenie prędkości.
Renault Arkana – jak to jeździ?
Mimo twardszego zawieszenia po Arkanie nie możesz oczekiwać jakichkolwiek mocniejszych wrażeń z szybszej jazdy krętymi drogami. Nie zachęca do tego. Stawia na lekkość, łatwość i przyjemność prowadzenia bez sportowych (co mogłaby sugerować linia coupe) emocji, ale potrafi również precyzyjnie i pewnie pokonywać zakręty.
Renault Arkana – kupować czy nie?
Jeśli stylizacja Renault Arkana przypadła Ci do gustu i lubisz francuską motoryzację, to nie widzę przeciwskazań do zakupu Arkany. To ciekawa i bardziej praktyczna alternatywa dla Clio, Captura a może nawet Megane.
