Czy Jeep Grand Cherokee może być premium? Zdecydowanie tak, jeżeli mówimy o najbogatszej wersji wyposażenia Overland Summit za ponad 300 tys. zł z pełnym terenowym „pakietem” Quadra-Drive II. Oszczędny, 3-litrowy diesel V6 o mocy 250 KM z 8-biegowym automatem ZF, pneumatyczne zawieszanie, świetne wyciszenie dobrze wykonanej kabiny oraz wyjątkowe zdolności terenowe. Grand Cherokee Overland Summit wywarł na nas bardzo pozytywne wrażenie. A jak wypadł na zdjęciach? Oceńcie sami.
Jeep Grand Cherokee Overland Summit Quadra-Drive II w całej okazałości. Wasz już za niecałe 310 tys. zł. Sporo, ale (nie licząc SRT8) to najbogatsza wersja Grand Cherokee. Ma wszystko, a nawet więcej. Przede wszystkim posiada pełny off-roadowy pakiet Quadra-Drive II, który pozwala wjechać niemal wszędzie. Nawet na szosowych oponach.
Wygląda nieźle, prawda?
Jeep Grand Cherokee tylko w niektórych kolorach wygląda naprawdę dobrze. Biały jest jednym z nich. Nie wymaga dopłaty. W standardzie jest również pneumatyczne zawieszenie Quadra-Lift, które zapewnia idealny komfort, a w razie potrzeby pozwala unieść nadwozie Grand Cherokee o 65 mm względem standardowego prześwitu. Maksymalny prześwit wynosi wówczas 280 mm.
Grand rządzi w terenie
20 cali w standardzie
Jeep Grand Cherokee z Quadra-Drive II potrafi zaskoczyć zdolnościami w terenie. Sercem Q-D II jest centralna skrzynka rozdzielcza oraz sterowany elektronicznie zespół sprzęgłowy. Q-D II umożliwia aktywny podział momentu obrotowego na obie osie pojazdu. Nawet na szosowych oponach Jeep Grand Cherokee bez najmniejszego problemu wjeżdżał, gdzie wzrok nie sięga. To zdecydowanie wyższa liga zdolności terenowych niż w VW Touaregu czy BMW X5.
Overland Summit – najbogatsza wersja Grand Cherokee
Biksenonowe reflektory adaptacyjne w standardzie
Prawdziwa skóra (fotele wentylowane), prawdziwe drewno (podobno egzotyczne), tylko ten plastik na konsoli środkowej jakiś taki nie do końca. Tak czy inaczej wnętrze Jeepa Grand Cherokee w wersji Overland Summit robi bardzo dobre wrażenie. Cieszy dbałość o szczegóły na poziomie, jakiego nie spodziewalibyście się po samochodzie z amerykańskim rodowodem oraz bardzo dobre wyciszenie kabiny (z systemem aktywnej eliminacji szumów). Zdecydowanie premium.
Trudno trafić w pozycję R
Kierownica po liftingu wygląda znacznie lepiej
Summit znaczy na bogato cz. I
Summit znaczy na bogato cz. II
Po zmorku wejścia są podświetlone
Jeep to już legenda
W wersji poliftingowej przełącznik Select-Terrain oferuje 5 trybów. Wcześniej błoto i piach ujęte były jako jedna pozycja. Teraz zostały rozdzielone. Select-Terrain reguluje pracę 12 układów samochodu, optymalizując trakcję na rozmaitych nawierzchniach. Pneumatyczne zawieszenie (Quadra-Lift) ma 5 poziomów: park -40 mm, aero -15 mm, normal 0 mm, off-road 1 +33 mm, off-road 2 +65 mm. Kliknij na zdjęcie po więcej informacji (wideo od Mopar).
Duży, 7-calowy cyfrowy wyświetlacz to kolejna nowość w Grandzie po liftingu. Wyświetla mnóstwo przydatnych informacji z artykulacją kół na czele. W standardzie we wszystkich wersjach Grand Cherokee.
Premium? Premium!
Multimedia – Niemcy robią to lepiej
Drewno? Egzotyczne
Dwa wejścia USB z tyłu
Centrum sterowania napędem
Jeep Grand Cherokee Overland Summit Quadra-Drive II – PremiumMoto.pl approved. Kliknij tu aby wyświetlić szczegółowy cennik (zewnętrzny pdf).
Jeep Grand Cherokee Overland Summit V6 3,0 CRD A8 Quadra-Drive II dane techniczne
Rozstaw osi [mm]
2 915
Rozstaw kół osi przedniej [mm]
1 628,0
Rozstaw kół osi tylnej [mm]
1 634,0
Średnica zawracania pomiędzy krawężnikami [m]
11,6
Długość całkowita [mm]
4 822
Szerokość całkowita z lusterkami [mm]
2 154
Szerokość całkowita [mm]
1 943
Wysokość całkowita [mm]
1 781
Standardowa pojemność bagażnika standard VDA [litry]
457
Maksymalna pojemność bagażnika standard VDA [litry]
