Mercedes-AMG GLC 63 S – do niedawna najszybszy SUV na świecie – jest bohaterem drugiego odcinka z cyklu „Fura z bani”. Według mnie ten SUV Mercedesa zasługuje na szczególną uwagę, bo ma pewną cechę, o której mało kto wspomina, a która wyróżnia go na tle konkurentów. Pozwól więc, że trochę Ci o nim opowiem z mojej perspektywy. Zapraszam na krótkie wrażenia z jazdy i długi test wideo.

W AMG GLC 63 S chodzi o silnik! Mercedes do swojego średniej wielkości SUV-a wsadził ten sam silnik, który wsadza do swoich największych SUV-ów. Żeby odpowiednio docenić ten fakt, trzeba szerszego spojrzenia na konkurentów, a tego często brakuje w testach tego samochodu.

Mercedes-AMG GLC63S test opinia wideo 24

Mercedes-AMG GLC 63 S – średni SUV napędzany wielkim silnikiem. Jeden z najszybszych SUV-ów na świecie. Tutaj w konfiguracji za niewiele ponad 500 tys. zł na feldze, którą otrzymujesz w standardzie i w ciekawym kolorze „czerwień Hiacyntu”.

 

Mercedes-AMG GLC 63 S – prawie bezkonkurencyjny

Po pierwsze tych konkurentów nie ma ich zbyt wielu. Po drugie, ważniejsze, żaden nie ma pod maską aż 8 cylindrów. A z cylindrami jest jak z pieniędzmi. Zawsze jest lepiej mieć więcej niż mniej.

Weźmy takie X3M Competition. BMW mogło upchać do niego 4-litrowe V8. Zamiast tego zamontowało 6-cylindrową rzędówkę. Całkiem możliwe, że to przez wzgląd na masę i jej rozłożenie miedzy osiami, ale chodzi o sam fakt. Stelvio Quadrifoglio, Macan Turbo? Przy GLC 63 S są słabeuszami. No dobra, jest jeszcze Jaguar F-Pace SVR z jeszcze mocniejszym i jeszcze większym V8, ale to temat tak niszowy, że można go pominąć.

Mercedes-AMG GLC63S test opinia wideo 14

Moja narracja jest taka – trzeba mieć jaja jak tłoki w 114-calowym silniku V2 Harleya (prawie dwa litry z dwóch cylindrów), żeby upchać do SUV-a tej wielkości 4-litrowe V8. I Mercedes-AMG je pokazał tworząc takie GLC 63 S. 

Mercedes-AMG GLC63S test opinia wideo 31

Podwójnie doładowane, 4-litrowe V8 to unikatowa sprawa w SUV-ach średniej wielkości. Szacuneczek dla AMG.

 

Mercedes-AMG GLC 63 S – prawie najszybszy

Efekt? Jeszcze nie tak dawno, w chwili debiutu Mercedes-AMG GLC 63 S był najszybszym SUV-em na Nurburgringu*. Pokonał Alfę Romeo Stelvio Quadrifoglio. Niektórzy będą twierdzić, że Stelvio Quadrifoglio jest lepsza, ładniejsza i w ogóle. Ale tak będą twierdzić tylko osoby, które nie jeździły GLC 63 S. Bo GLC 63 S przebija Stelvio w niemal wszystkich aspektach. W kwestii wyglądu nie będę się wypowiadał. Powiem tylko, że grill w GLC 63 S jest równie imponujący, co scuderio w Stelvio. 

Mercedes-AMG GLC63S test opinia wideo 12

Oglądany z boku i z tyłu Mercedes AMG GLC 63 S wygląda niepozornie, ale przód nie pozostawia wątpliwości, że ten SUV ma do zaoferowania coś…

 

Osiągi? 510 KM daje 3,8 s do 100 km/h. Może taki czas nie robi wielkiego wrażenia, ale pierwsze 50 km/h osiągasz po około 7-8(!) metrach. A to już coś. Jest duża szansa, że GLC 63 S dałby radę rozpędzić się do 50 km/h w Twoim przedpokoju. Serio. To nie jest przyspieszenie, to jest skok. I to czuć. Launch control w tym SUV-ie jest po prostu brutalny.

Mercedes-AMG GLC63S test opinia wideo 4

510 KM i 3,8 s do 100 km/h. Wiele lepiej w SUV-ie tej wielkości się nie da. Launch control w AM GLC to ciężkie fizyczne przeżycie.

 

Czy AMG GLC 63 S skręca?

Wróćmy jednak na Nurburgring. Rekordu na Nurburgringu nie osiąga się tylko dzięki mocnemu silnikowi. Żeby być najszybszym, samochód musi również skręcać. W przypadku dużych, ciężkich SUV-ów z wysoko umieszczonym środkiem ciężkości to skręcanie jest problematyczne.

Mercedes-AMG GLC63S test opinia wideo 2

Mercedes-AMG GLC 63 S skręca równie dobrze, co przyspiesza. W dodatku przy spokojnej jeździe nie czujesz, że jedziesz SUV-em, który chwilę wcześniej pobił rekord na Nurburgringu. A to oznacza, że GLC 63 S sprawdza się jako daily car.

Mercedesowi-AMG GLC 63 S skręcanie wychodzi jednak równie dobrze, co przyspieszanie. Co prawda nie ma skrętnej tylnej osi, jak wszystkie duże szybkie SUV-y, ale ma fenomenalny napęd na wszystkie koła, który po odłączeniu elektroniki daje wrażenie, że jedziesz SUV-em z napędem na tył. Ma szybki układ kierowniczy, nie przechyla się i wiernie podąża za Twoją ręką. Po prostu świetnie bawiłem się za jego kierownicą.

W filmie, do którego zmierzam, stwierdziłem, że GLC 63 S to SUV, którego nie bałbym się zabrać na tor. Ba, nawet chciałbym go zabrać na tor. I nadal to podtrzymuje. A to równie solidny wpis do CV dla GLC 63 S, co jego rekordowy czas na Nurburgringu. 

 

Czy AMG GLC 63 S nada się do jazdy na co dzień?

Ale to jeszcze nie koniec. Wiesz co jest jeszcze bardziej imponujące w AMG GLC 63 S? To, że mimo braku zawieszenia pneumatycznego, z zawieszeniem dostrojonym do bicia rekordów na torach wyścigowych, GLC 63 S pozostaje komfortowy i przyjazny w jeździe na co dzień. Oczywiście, jak na standardy SUV-ów jest odczuwalnie twardszy, ale równocześnie wystarczająco sprężysty, żeby zapewnić komfort na przystępnym poziomie.

Mercedes-AMG GLC63S test opinia wideo 28

Wnętrze AMG GLC 63 S ma wystarczająco dużo sportowych akcentów, żebyś poczuł, że nie siedzisz w zwykłym GLC. Jest włókno węglowe, jest sporo Dynamiki (odpowiednik Alcantary – więcej na ten temat na filmie), jest mnóstwo sportowych aplikacji w systemie multimedialnym MBUX.

 

Według mnie taki AMG GLC 63 S to SUV kompletny i znakomita alternatywa dla hothatcha. Trochę kosztowna, bo mówimy o średnim SUV-ie za około 500 tys. zł, ale ten silnik…

Mercedes-AMG GLC63S test opinia wideo 5

Okejka ode mnie za całokształt  dla GLC 63 S.

 

Mercedes-AMG GLC 63 S – test wideo

A teraz już zostawiam Cię z moją szczegółową recenzją AMG GLC 63 S. Dowiesz się z niej wszystkiego, co chciałbyś wiedzieć o tym samochodzie. Albo jeszcze więcej. Miłego oglądania.

 

*Jak wspomniałem, Mercedes-AMG GLC 63 S w chwili debitu był najszybszym SUV-em na świecie, jeśli mówimy o czasie uzyskanym na Nurburgringu. Niedawno jednak czas GLC 63 S pobiło Audi RS Q8. I sprawa wygląda tak, że z jednej strony to RS Q8 (test niebawem) jest obecnie najszybszym SUV-em na świecie, ale jeśli weźmiemy pod uwagę SUV-y średniej wielkości, czyli bezpośrednich konkurentów dla GLC, to GLC 63 S nadal pozostaje tym najszybszym.

 

 

I jeszcze trochę zdjęć Mercedesa-AMG GLC 63 S

 

Mercedes-AMG GLC63S test opinia wideo 28 Mercedes-AMG GLC63S test opinia wideo 28 Mercedes-AMG GLC63S test opinia wideo 28 Mercedes-AMG GLC63S test opinia wideo 13 Mercedes-AMG GLC63S test opinia wideo 28 Mercedes-AMG GLC63S test opinia wideo 28Mercedes-AMG GLC63S test opinia wideo 35

Mercedes-AMG GLC 63 S – test i opinia | Lepiej mieć więcej!
AMG GLC 63 S to jeden z najszybszych i najmocniejszych SUV-ów w swojej kategorii wagowej. Urzekająco szybki, zachwycająco precyzyjny i odpowiednio komfortowy. Wrażenia z jazdy definiuje nie tylko 4-litrowe V8, ale harmonijne połączenie osiągów, frajdy z jazdy i atutów "normalnego" SUV-a. Świetna alternatywa dla hot hatchy, chociaż dosyć kosztowna w zakupie i eksploatacji.
Wygląd
Wnętrze
Osiągi
Silnik
Multimedia
Premium feel
To jest premium:
  • silnik V8 pod maską,
  • zachowanie w zakrętach,
  • przystępność na co dzień.
To nie jest premium:
  • niewielki zasięg.
  • jakieś duperele.
4.5Jak premium?

O Autorze

Avatar

Kim ja w ogóle jestem i co tutaj robię? Od ponad 10 lat zawodowo testuję i recenzuję nowe modele samochodów. Kiedyś jako dziennikarz motoryzacyjny, dzisiaj bardziej niezależnie i lifestyle’owo, jako bloger i freelancer. Staram się wyjaśniać, doradzać i pomagać Wam w Waszych motoryzacyjnych problemach. Nowe samochody to po prostu moja praca. Szczególnie te klasy premium, ponieważ cenię sobie komfort, dbałość o detale oraz emocje, które wynikają z połączenia tych dwóch aspektów.

Podobne posty

Zostaw odpowiedź

Twój e-mail nie zostanie opublikowany

Moja matka mówi, że profil na Instagramie to jedyne, co mi się w życiu udało. 
Zapraszam w wolnej chwili.

close-link