Jaecoo 8 to największy, najmocniejszy i przy okazji najdroższy SUV od chińskiego konglomeratu Jaecoo&Omoda. Mimo, że na rynku są bliźniacze modele w postaci Omody 9 oraz Chery Tiggo 9, to Jaecoo 8 oferuje coś, czego nie dostaniesz od żadnego europejskiego konkurenta (za wyjątkiem Volvo). I nie, nie chodzi mi o stosunek ceny do tego, co dostajesz. Zapraszam na szczegółowy test (wideo).
Dokładnie przetestowałem dla Ciebie nowe Jaecoo 8. A tutaj chcę podzielić się z Tobą wszystkim, czego dowiedziałem się o tym samochodzie podczas tego intensywnego testu. I ostrzegam, pojawią się problemy.
Mocna strona Jaecoo 8, o której nikt nie mówi
Na wstępie wspomniałem, że Jaecoo 8 oferuje coś wyjątkowego. Jakoś nikt o tym nie wspomina, a to ciekawa rzecz w Jaecoo 8. Bo jeśli weźmiemy pod uwagę wersje 7-osobową, to okazuje się, że Jaecoo 8 jest SUV-em, który łączy poniższy zestaw cech:
- 7 miejsc
- napęd hybrydowy typu plug-in
- napęd na wszystkie koła.
A wiesz ile innych SUV-ów ma taki zestaw umiejętności? Dokładnie 6 (stan na dzień publikacji tego materiału). Oprócz dwóch bliźniaków wspomnianego Chery Tiggo 9, mamy droższego Hyundaia Santa FE, droższą Kie Sorento, droższą Mazdę CX-80 oraz dwukrotnie droższe Volvo XC90. Tyle. Omoda 9 nie ma 7 miejsc.
Kiedy dodamy do tego cenę, wyposażenie oraz osiągi (przynajmniej te na papierze) to Jaecoo 8 jest bardzo kuszącą propozycją. Jeśli więc akurat potrzebujesz SUV-a, który ma napęd na wszystkie koła, jest hybrydą na wtyczkę i ma 7 miejsc, to mamy tutaj naprawdę solidną propozycję. Czy lepszą niż Chery Tiggo 9? O tym za chwilę.
No dobra, ale co jeśli nie potrzebujesz 7 miejsc, tylko po prostu sporego, mocnego SUV-a na wtyczkę z napędem na obie osie? Cóż, wówczas konkurencja znacząco się poszerza. Pytanie zatem jak na jej tle wypada Jaecoo 8?
Test wideo Jaecoo 8
Meritum tego wpisu jest mój obszerny, szczegółowy test Jaecoo 8, który podrzucam dla Ciebie, Szanowny Czytelniku, pod koniec. Tutaj streszczę moje wrażenia i odczucia po blisko 1000 km spędzonych za kierownicą (i na tylnej kanapie) Jaecoo 8.
Zaczniemy od pewnych mankamentów Jaecoo 8. A takie większe pojawiły się dwa.
Pozycja za kierownicą w Jaecoo 8
Pierwszym jest pozycja za kierownicą, ale to chyba nic nowego, jeśli miałeś już do czynienia z Omodą lub innymi modelami Jaecoo. Dla kogoś, kto ma powyżej 180 cm wzrostu za kierownicą Jaecoo 8 siedzi się po prostu za wysoko. Co prawda mamy bardzo przyzwoity fotel z wydłużanym siedziskiem, więc nie ma wrażenia siedzenia „jak na taborecie”, ale nadal nieustannie miałem ochotę obniżyć fotel. Dla niższych kierowców nie powinno być problemów, ale wyżsi mogą odczuwać pewien dyskomfort.
Problematyczna była też dla mnie przestrzeń dla kierowcy. Jest po prostu wąska. Mówimy o potężnym SUV-ie, a za kierownicą czułem się jak w Toyocie C-HR.
No i podłokietnik, który nie do końca spełnia swoją rolę, szczególnie dla niższych osób, które muszą przysunąć fotel bliżej kierownicy. Dlaczego? Bo jest za krótki. Za wcześnie się kończy, więc kiedy ustawisz prawidłowo fotel, to okazuje się, że Twój łokieć raczej nie trafia w miękką warstwę tego podłokietnika.
Muszę jednak zaznaczyć, że powyższe odczucia są mocno zależne od wzrostu i postury. Zwracam uwagę, że może być problem. Ale wcale nie musi. Do zweryfikowania w salonie.
Jak działa napęd hybrydowy w Jaecoo 8?
Mało spójnych odczuć dostarczył też hybrydowy układ napędowy. To dokładnie ten sam napęd, jaki mamy w Omodzie 9 i Chery Tiggo 9. Przyznam, że nie śledzę grup dyskusyjnych użytkowników tych modeli, więc nie wiem, czy ten problem doskwiera im w codziennej eksploatacji, ale ja zwróciłem na niego uwagę.
Chodzi o logikę zarządzania energią układu hybrydowego. Nie da się ukryć, że te imponujące osiągi 428 KM i niecałe 6 s do 100 km/h bazują przede wszystkim na mocnych silnikach elektrycznych i energii zgromadzonej w akumulatorze o poj. ponad 30 kWh. Benzynowe 1,5 w tym 2,3-tonowym SUV-ie nie ma wiele do powiedzenia.
Co z tego wynika w Jaecoo 8?
A to, że kiedy poziom naładowania akumulatora trakcyjnego spada do granicznych 20 proc. tracimy około 30 proc. osiągów. W mieście może nie stanowi to aż takiego problemu, bo nadal można sprawnie się przemieszczać. Jednak rozpędzanie na autostradzie np. od 90 do 140 km/h przestaje być tak sprawne, jak mogłoby to sugerować 428 KM na papierze. Innymi słowy: dostępna moc, a tym samym dostępne osiągi różnią się w odczuwalny sposób w zależności od tego, ile masz energii w akumulatorze.
Jeszcze większy problem pojawił się, kiedy udało mi się coś, co teoretycznie nie powinno mi się udać. Rozładowałem akumulator do 0. Seria krótkich, mocnych przyspieszeń i stanowczego wytracania prędkości sprawiła, że elektryczny zasięg spadł 0 km. I chociaż na wizualizacji pracy napędu nadal było nieco „zielonego” w akumulatorze, to straciłem praktycznie całe osiągi.
Samochód nie chciał rozpędzić się do 100 km/h. Po prostu brakowało mocy. Nie sądzę, żeby był to częsty scenariusz, niemniej zwracam uwagę, że może się pojawić. Podobne próby przeprowadzałem w Lexusie RX PHEV i tam nie udało się sprowokować znaczącego spadku osiągów.
W Jaecoo 8 pojawiają się jeszcze inne drobne mankamenty, ale po nie odsyłam do pełnego testu wideo. Teraz pora skupić się na cechach i mocnych stronach Jaecoo 8.
Aspekty praktyczne Jaecoo 8
Mamy do czynienia z dużym SUV-em, którym może przewieźć 7 osób, więc istotne są aspekty praktyczne. I w tej kwestii Jaecoo 8 nie wzbudził zastrzeżeń, może poza jednym.
Tylna kanapa oferuje dużo miejsca, przesuwa się w szerokim zakresie, pozwala regulować kąt odchylenia siedziska i – uwaga – jest nie tylko podgrzewana ale i wentylowana. Oczywiście w standardzie.
Trzeci rząd siedzeń w Jaecoo 8
Dostęp do 3 rzędu siedzeń mógłby być wygodniejszy. Miejsca na kolana jest wystarczająco – nawet jeśli w trzecim rzędzie siedzi gość o wzroście 185 cm i siedzi za dwoma innymi dorosłymi o wzroście 185 cm. Przy 185 cm wzrostu nie ma już jednak miejsca nad głową. Trochę mnie to zdziwiło, bo w mniejszym Oplu Fronterze na wysokość mieściłem się bez problemu, w Jaecoo 8 nie.
Jaecoo 8 – wnętrze i ogólne odczucia w skrócie
Do wnętrza nie można mieć zastrzeżeń. Jest solidnie zbudowane, materiały, szczególnie jak na cenę takiego SUV-a z napędem PHEV też są bardzo OK. Jaecoo 8 oprócz pewnych niuansów ergonomiczno-napędowych nie wzbudził większych obiekcji. Podróżuje się nim przyjemnie, chociaż trzeba mieć wzgląd na dosyć miękkie (podobnie jak w Omodzie 9) zawieszenie.
Tutaj jednak z pomocą przychodzi możliwość utwardzenia zawieszenia. Na ile działa? O tym w pełnym teście.
Napęd na wszystkie koła w Jaecoo 8 – czy to działa
Napęd na wszystkie koła w Jaecoo 8 był dla mnie wielką niewiadomą. Bo Jaecoo 8 to pierwszy z chińskich samochodów, które testowałem wyposażony w napęd AWD.
W dodatku trzeba pamiętać, że mówimy o tym specyficznym wydaniu napędu na wszystkie koła, w którym nie ma mechanicznego połączenia między silnikiem a kołami tylnej osi. Tylna oś napędzana jest przez silnik elektryczny.
Mamy więc podobne rozwiązanie jak i-AWD w Toyotach. I w Toyotach pojawia się pewne opóźnienie w załączeniu tylnej osi, przy utracie przyczepności osi przedniej. Tzn. najpierw przednie koła „zamielą” a dopiero chwilę później tylna oś wkracza do akcji.
W Jaecoo 8 nie ma czegoś takiego. Tylna oś momentalnie dopędza samochód, nawet jeszcze przed ślizgiem tej przedniej. Działa to sprawnie.
Test Jaecoo 8 na wideo – o czym będzie mowa
W moim teście Jaecoo 8 starałem się dosyć szczegółowo przedstawić Ci wszystkie najważniejsze aspekty. O czym będzie mowa:
- 0:00 Wprowadzenie do testu Jaecoo 8
- 2:10 Co dobrego na tylnej kanapie Jaecoo 8
- 5:30 Co dobrego na zewnątrz Jaecoo 8
- 9:50 Znowu na tylnej kanapie?
- 13:20 Wszystko o bagażniku Jaecoo 8
- 16:50 I tu mam problem z Jaecoo 8
- 21:06 Jeszcze więcej o tylnej kanapie
- 22:20 Testuje trzeci rząd siedzeń
- 24:01 Jaecoo 8 vs Chery Tiggo 9
- 26:03 Osiągi, problem z hybrydą Jaecoo 8
- 32:54 Co dobrego i złego we wnętrzu Jaecoo 8
- 39:40 A jak tym się w ogóle jeździ?
- 43:50 Jaecoo 8 po zmroku
- 45:10 Kamery cofania i systemy asystujące
- 50:37 A co z systemem multimedialnym?
- 55:03 Mierzymy wyciszenie Jaecoo 8
- 56:40 Napęd AWD w Jaecoo 8, działa?
- 1:02:10 Czy Jaecoo 8 jest komfortowy?
- 1:05:25 Ile to pali?
- 1:07:20 Jaecoo 8 opinia
