Mercedes klasy G od zawsze był uważany za samochód, który jest jednocześnie fantastyczny i bez sensu. Nie skręcał, na autostradzie zapewniał komfort akustyczny Fiata 126p i palił tyle, co Unimog, z którego zapożyczył kierunkowskazy. Jednocześnie klasa G pozostawała wyjątkowo pociągającym lifestylowym gadżetem. Czy całkowicie nowa (ale nadal taka sama) klasa G zmienia coś w tym wizerunku? Postanowiłem to sprawdzić biorąc w obroty najwyższą formę wtajemniczenia w klasę G, czyli G63 AMG.
